Voyage en Grèce : conseils en vrac...

Voyager en Cirrus en Grèce est vraiment un must. L'avion permet l'accès à de nombreuses iles, la météo est idéale pour notre aviation générale et le peuple grec est sympathique, accueillant et d'une gentillesse rare. L'autonomie et les performances de notre avion préféré aplanissent les quelques contraintes du vol en avion léger dans ce pays.

Avant de se rendre en Grèce il est bon de lire ces infos données par l'AOPA grecque.
En Grèce, voler en VFR ou en IFR n'est guère différent. Dans tous les cas de figure il vous faudra déposer un plan de vol et vous serez suivi au radar et en contact avec l'information de vol. En dehors des TMA il faur respecter la règle semi-circulaire pour le niveau de vol et il n'y a en fait pas beaucoup de contrainte : gilets de sauvetages obligatoire et canot conseillé...
Se méfier du meltem, vent du nord qui souffle en juillet et août en mer Egée et peut rendre quelques atterrissages un peu chauds (Megara en particulier est orienté est-ouest).
Ne pas se lancer en mer Egée en VFR sans la carte de la TMA d'Athènes : le transit se fait par des points de report obligatoires entre 2000 et 3000ft et s'étend sur un rayon de plus de 80 NM autour d'Athènes : pas de problème à condition d'avoir la carte. Tous les "gros terrains" comme Kerkira, Rhodes, Samos, Eraklion ont eux aussi un transit VFR avec des points de reports obligatoires : il est obligatoire de se procurer la carte et de la consulter avant le décollage en VFR...

Kerkira (Corfou) est le port d'entrée quasi-obligatoire en provenance de l'ouest. La piste est longue, 2373 m, le terrain accueillant, l'activité charter très importante en saison. La percée IFR (VOR DME) est spéciale avec des collines dans le dernier virage dissuadant d'overshooter ce virage... Il y a de la place pour le parking de l'aviation générale mais comme partout en Grèce vérifier les heures d'ouverture du terrain sur les NOTAM et demander l'autorisation de parquer l'avion la nuit au moins 24 h à l'avance.
S'arrêter absolument plusieurs jours à Corfou afin de découvrir ses plages, sa végétation luxuriante et la ville de vénitienne de Kerkira qui conserve un cachet fou.

Les horaires d'ouverture des aérodromes grecs sont une curiosité touristique intéressante : en dehors des gros terrains les heures d'ouverture sont totalement farfelues, imprévisibles et susceptibles d'être modifiées la vieille. En dehors de ces heures d'ouverture point de salut : impossible de se poser, le terrain est fermé à double tour. A titre indicatif seulement et pour se faire une idée voici un document regroupant ces heures d'ouverture. Ne pas s'y fier et toujours vérifier sur les NOTAM la veille du vol si ces horaires tiennent toujours...

Les terrains grecs ont une surface réduite et sont conçus pour recevoir des avions de ligne qui ne stationnent pas. La place pour garer nos avions est donc partout problématique. Avant de décoller il faut réserver une place de parking pour pouvoir stationner durant la nuit : à Mikonos, Santorin, Rhodes, Eraklion il vaut mieux s'y prendre le plus longtemps possible à l'avance en saison, sinon on s'expose à des déconvenues... Dans tous les cas demander une confirmation écrite par mail et imprimer la avant de d'entreprendre le voyage  ; au moment du dépôt du plan de vol pour un vol intérieur le contrôleur voudra systématiquement vérifier que vous avez cette autorisation. Savoir aussi que nous sommes en Méditerranée, l'improvisation est toujours possible, les interlocuteurs ont un abord certes bourru mais sont toujours prêts à rendre service pourvu que l'on sache rester aimable et souriant !

Le handling est obligatoire en Grèce sur tous les terrains. Il est partout assuré par Olympic Airways. La plupart du temps c'est un vrai service avec délivrance de pas mal de paperasses obligatoires pour les contrôles sanitaires et de police, mise à disposition de magnifiques bus pour se rendre à l'avion, appel de l'essence, passage des contrôles de sécurité, plan de vol, météo et tous ces services sont rendus par des agents aimables et zélés.
En la matière il existe un sésame : la carte de membre de l'AOPA. En effet l'AOPA grecque et Olympic ont passé un accord et le handling est facturé 15€ hors taxe à condition de montrer sa carte AOPA. Sinon les tarifs peuvent être prohibitifs en particulier sur les gros terrains. Savoir donc adhérer à l'AOPA avant de partir et ne pas oublier sa carte.
Les taxes d'atterrissage et de parking sont en général peu élevées, en juin et juillet 2009 elles sont gratuites sur tous les terrains !
Sur les petits terrains (Naxos, Paros, Castelorizo par exemple) rien à payer ni handling ni taxes, tout se fait avec l'agent AFIS qui est la plupart du temps serviable, aimable et attentionné.

L'AVGAS n'est pas disponible partout en Grèce. Méfiance donc ! Pour avoir une idée, voici une liste des terrains où l'AVGAS est disponible à ce jour, information elle aussi seulement indicative devant être vérifiée par téléphone auprès de la station avant le départ : LGAV, LGTS, LGRP, LGIR, LGKR, LGKO, LGST, LGMK, LGSM. A Mégara par exemple, plate forme VFR d'Athènes dédiée à l'aviation générale, l'essence est disponible de 9h à 17h sauf les mercredis... La plupart de ces terrains prennent la carte BP comme beaucoup de stations hors de France. Sinon l'avènement de l'euro et de la carte bleue facilite grandement les choses aujourd'hui.
Prévoir son itinéraire et les avitaillements lors de la préparation du voyage. Avoir suivi un CPPP et appris à voler LOP sont des investissements vite amortis dans ce pays !

Fly safe!